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Author: admin | 04.07.2015 | Category: One Ear Ringing

Pour la saison 1969, changement radical avec l’apparition de la majestueuse et redoutablement efficace BOSS 302! Pour debuter la saison 1969 et tester en conditions reelle la Boss 302, l’equipage Bud Moore (a droite) et Parnelli Jones vont engager la nouvelle Mustang aux Citrus 250, une epreuve de la NASCAR courue sur le superspeedway de Daytona. Le nouveau sportsroof est equipe du moteur Boss 302, en remplacement du peu fiable 302 Tunnel Port.
Les Boss 302 engagees par Shelby American seront de couleur bleue, affichant le logo du Mustang Club of America.
Parnelli Jones totalisera six victoires sur onze courses, lui assurant le titre pilote et le titre constructeur pour Ford. Tout semblait bien parti pour la saison 1971, les Boss 302, toujours au top de leur forme, un programme competition client avec Kar Kraft, les pilotes de la saison 70 fideles au poste, puis….plus rien!


Ce contenu a ete publie dans Articles, Mustang, Shelby et derives, Racing par Jean Pierre Versini. Oui ca commence a dater hein !  a cette epoque, j'ignorai que je parviendrai a etre publie.
Les deux Boss 302 arborent les couleurs rouge et noir, ainsi que les fameux numeros 15 et 16. Les Mustang Boss continueront leur carriere dans les championnats nationaux et regionaux pendant de nombreuses annees encore. C’est a dire des coupes K-code equipes des pieces specifiques des Shelby GT350 Racing.
Les Mustang ’68 engrangeront quelques belles victoires, mais de nombreuses casses moteur.


Ford recentre ses efforts sur une seule ecurie officielle: Bud Moore Engineering, avec deux autos. Bud Moore Engineering engagera deux Boss ’70 pour cette nouvelle saison 1971, au gre des sponsors, tandis que de tres nombreux prives continueront a faire courir les Mustang, tant elles sont efficaces et fiables. Le cocktail est detonnant et Jerry Titus offre le titre a Ford pour les deux annees consecutives 1966 et 1967.



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Comments to “Titus 2 67 jarigen”

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