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W 2013 po raz pierwszy w historii  polska restauracja  ‘’Atelier Amaro’’ otrzymala prestizowa gwiazdke Michelin. Warstwa wewnetrzna Wieksza oszczednosc paliwa: Warstwa polimerow pod bieznikiem zmniejsza opor toczenia opony i podnosi jej efektywnosc energetyczna.
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Informacje prawne: (1)Szacunkowa wartosc oszczednosci paliwa dla opon MICHELIN Energy™ Saver+ w porownaniu do opon poprzedniej generacji zamontowanych na samochodach z silnikami benzynowymi, obliczona podczas testow oporow toczenia przeprowadzonych przez TUV SUD w 2012 r. Rodzaj bieznika : Model posiada asymetryczny wzor bieznika i przeznaczony jest do wiekszosci samochodow osobowych. O 33,3% wiekszy przebieg w porownaniu z oponami konkurencji (1) Polecana przez 95% kierowcow (1) Wyniki testow DEKRA TESTCENTERS z roku 2014 ew.
2015, przeprowadzonych na zlecenie Michelin – w zaleznosci od asortymentu oraz interwalow miedzy srednimi przebiegami opon znajdujacych sie w ofercie firmy MICHELIN w porownaniu z konkurencja przedstawiaja sie nastepujaco: - MICHELIN Energy Saver + vs. Go on and select a size to view.Dimensions & MarkingsTyre Width165mm wideThe width of a tyre makes no discernible difference in fuel economy. The wider the tyre, the larger the footprint on the road.Border Height (ratio)70%wideHeight of a tyre makes a major difference and can adversely effect the operation of the vehicle. All late model vehicles are set up from the computer to transmission for a certain size tyre for the proper gear ratio.The speedometer and speed sensors will not send the correct speed signal to the transmission and shifting points will change.


When done at the recommended times, it can preserve balanced handling and traction and even out tyre wear. Tyre rotation can even provide performance advantages.Tyre rotation helps even out tyre wear by allowing each tyre to serve in as many of the vehicle’s wheel positions as possible. Remember, tyre rotation can’t correct wear problems due to worn mechanical parts or incorrect inflation pressures.While vehicles are typically equipped with four tyres, usually the tyres on the front axle need to accomplish very different tasks than the tyres on the rear axle. The tasks encountered on a front-wheel drive vehicle are considerably different than those of a rear-wheel drive vehicle. Tyre wear experienced on a performance vehicle will usually be more severe than that of a family sedan. It is an advantage when all four tyres wear together because as wear reduces a tyre’s tread depth, it allows all four tyres to respond to the driver’s input more quickly, maintains the handling and helps increase the tyre’s cornering traction.We recommend that tyres be rotated every 5,000 km to 8,000 km even if they don't show signs of wear.
Tyre rotation can often be done with oil change intervals while the vehicle is off the ground. Follow the vehicle manufacturer’s recommended tyre rotation procedures, or if not available, insert the spare in the right rear position at every rotation.
The lower the rolling resistance, the less fuel is required to move your vehicle forward and the less carbon emissions are generated. However, if the differentials or viscous couplings are forced to operate 100% of the time because of mismatched tyres, they will experience excessive heat and unwarranted wear until they fail.It's important to use four tyres, that are the same brand, design, tread depth and size. This will allow all five of the vehicle's tyres to share in the workload and wear at similar rates. In the event that a single tyre is damaged and has to be removed from service, this will allow the tread depth equivalent spare tyre to be used with the remaining three tyres.If the spare is not integrated into the vehicle's tyre rotation pattern, it will not match the tread depth of the four worn tyres on the ground when called into service. This will provide more wet and wintry traction; and by the time the front tyres have worn out for the second time, the rear tyres will be worn out, too.
New tyres on the rear axle help the driver more easily maintain control on wet roads since deeper treaded tyres are better at resisting hydroplaning.What's the solution?If the front tyres have significantly less tread depth than the rear tyres, the front tyres will begin to hydroplane and lose traction on wet roads before the rear tyres. While this will cause the vehicle to understeer (the vehicle wants to continue driving straight ahead), understeer is relatively easy to control because releasing the gas pedal will slow the vehicle and help the driver maintain control.However, if the front tyres have significantly more tread depth than the rear tyres, the rear tyres will begin to hydroplane and lose traction on wet roads before the fronts. Michelin are renowned for putting the same engineering, production, quality and care into making championship race cars tires as they do for everyday passenger car tires.
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Comments
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